Cadre logistique en transport routier et marchandises dangereuses

Bloc de compétences n° 1 : Garantir le niveau requis des compétences exigées aux logisticiens en transport routier et marchandises dangereuses (TRMD) - faire évoluer les données de gestion dans les outils de suivi des compétences en prenant en compte les étapes cruciales du parcours professionnel afin de disposer d'un relevé à jour des compétences et des qualifications détenues ; - mettre en évidence, pour chaque logisticien en TRMD et ses conducteurs, les éléments clés de gestion de formation ; - apprécier avec exactitude les besoins de mise en formation, de remise à niveau et d'instruction du personnel, en intégrant les contraintes de la réglementation et les objectifs opérationnels ; - planifier les formations/instructions à mener en interne en intégrant l'emploi du temps de chaque subordonné, les missions, les contraintes et impératifs professionnels ; - commander les formations à sous-traiter auprès d'organismes extérieurs ; - déterminer le programme de la/les formation(s)/instruction(s), les modalités de leur réalisation, en tenant compte du profil des stagiaires à former ou faire former, en vue de développer ou maintenir les compétences requises ; - organiser des séances d'instruction portant sur le cadre d'emploi, la mise en oeuvre de sa flotte de transport et l'exécution d'une mission de transport ; - communiquer aux logisticiens transport routier et marchandises dangereuses et aux conducteurs les évolutions de la réglementation en vigueur en utilisant les moyens et la méthode adaptés, en s'assurant de leur assimilation complète ; - prévoir l'ensemble des moyens nécessaires pour une formation pratique efficace ; - concevoir et piloter les séances pratiques ; - évaluer l'atteinte des objectifs ; - programmer à l'issue de la formation externalisée la vérification en situation de travail de l'atteinte des attendus ; - procéder aux actions idoines l'écart constaté entre l'objectif fixé à l'organisme de formation extérieur et le résultat. Bloc de compétences n°2 : Coordonner et contrôler les missions de logistiques en transport routier et marchandises dangereuses - étudier la faisabilité de la mission compte tenu de ses contours majeurs et en tenant compte des missions pour lesquelles l'entité de TRMD est déjà engagée, en particulier : * apprécier les risques liés au transport d'une ou des marchandise(s) dangereuse(s) en fonction de sa (leurs) nature(s), de la (des) quantité(s) et de la (les) fiche(s) de données de sécurités ; * apprécier avec exactitude les obligations ou les exemptions, les dispositions à prendre. - constituer une équipe pour assurer la mission au regard des opérations déjà programmées et selon les priorités en veillant à l'optimisation de la planification ; - apprécier avec lucidité la situation quantitative et quantitative de son parc de véhicules et de matériels de conditionnement, de chargement et d'arrimage ; - optimiser les moyens à consacrer à la mission au regard de ses caractéristiques ; - inscrire la mission dans les outils de planification en enregistrant les points importants et en paramétrant des alertes de suivi des étapes en amont de la mission ; - élaborer des consignes détaillées et techniques en s'attachant à insister sur les points importants ; - communiquer et expliquer les consignes au moment opportun et selon une méthode suscitant le dialogue avec les membres de l'équipe pour une évolution éventuelle du programme définitif à partir de leurs observations et pour qu'ils s'impliquent dans la réussite de la mission ; - modifier, le cas échéant, les ordres en fonction de l'échange avec les logisticiens en TRMD, d'éléments imprévus, de dernière minute ; - contrôler les délais calculés, la durée de la mission et la fiche d'itinéraire ; - apprécier leur cohérence avec l'objectif à atteindre, les impératifs espace-temps de la mission, les contraintes de sécurité afférentes au TRMD et ce, sur la base de l'étude technique et opérationnelle ; - contrôler le chargement et l'arrimage du fret pour la sécurité de ce dernier et pour la préservation des capacités motrices du véhicule ; - contrôler la signalisation et le placardage des véhicules ainsi que l'étiquetage et le marquage des colis. - contrôler les documents de bord et ceux préparés par le(s) logisticiens(s) en TRMD (documents de transport par MD, documents permettant de s'assurer du respect d'obligation, etc...). - prévoir et préparer une séance d'information au profit de tous les acteurs de la mission ; - rappeler les attendus et les points-clés de la réalisation de la mission dans les conditions requises de sécurité ; - contrôler la bonne compréhension individuelle et collective ; - analyser les comptes rendus de fin de mission établis par le(e) logisticien(s) en transport routier et MD afin de s'assurer que les points essentiels sont conformes aux attendus ; - analyser les dysfonctionnements constatés par le biais des comptes rendus et définir les mesures correctives pour améliorer les performances futures ; - relever les éléments utiles au maintien ou à l'amélioration des performances futures ; - si nécessaire, initier la procédure de règlement des litiges en participant à l'élaboration d'un dossier contentieux d'accident ; Bloc de compétences n° 3 : Piloter l'entretien de son parc de véhicules et des matériels de transport routier - gérer un parc de véhicules hétérogènes en utilisant des outils permettant de connaître, en permanence, la disponibilité des moyens de sa flotte à un moment donné et à moyen terme ; - gérer les potentiels de la flotte de véhicules et les prévisions d'opérations de maintenance préventive ; - procéder à la remontée d'information selon les procédures en vigueur ; - analyser les comptes rendus de fin de mission afin de vérifier l'état des véhicules et de prévoir, en liaison avec les services techniques, les opérations de maintenance curative avant de les affecter à une nouvelle mission ; - contrôler que les logisticiens en transport routier et MD encadrent efficacement les opérations de vérification des véhicules pour garantir l'intégrité des biens, des personnes, de l'environnement, en se conformant aux normes en vigueur, dont celles relatives au transport de MD ; - anticiper et programmer les séances d'entretien préventif, au regard de la réglementation en matière d'entretien et de contrôle des matériels transport, les actions préventives, en fonction des missions, des contraintes et impératifs professionnels ; - évaluer l'aptitude des logisticiens en transport routier et MD à encadrer ces séances et améliorer, le cas échéant, leurs performances ; - gérer les opérations de maintenance curatives ; - organiser une revue technique des véhicules de son parc passée par les services techniques et conduire les mesures correctives à mettre en oeuvre.

Au sein du ministère des armées Le cadre logistique en transport routier et marchandises dangereuses exerce dans le secteur du transport en structure de 1000 à 1200 personnes environ. Il est affecté dans un peloton d’une quarantaine de personnes ou au sein d’un état-major. Il exerce son activité tant en métropole lors de missions de transport et d’exercices militaires qu’en opérations extérieures. Dans le secteur civil Le détenteur de la certification exerce dans le domaine du transport routier de marchandises ou dans la logistique du fret. Il peut s’agir d’entreprises : * liées au transport de marchandises (banales ou dangereuses) ; * liées à la gestion du fret ; * liées à la gestion du parc automobile.

L’intitulé de la certification professionnelle est celui de « cadre logistique en transport routier et marchandises dangereuses ». Cette qualification renvoie au sein du ministère des armées, aux libellés d’emplois suivants : * chef de peloton transport ; * chef de peloton manutention ; * chef de peloton ravitaillement - transport ; * chef de peloton suivi des flux ; * chef de peloton ravitaillement – carburant ; * chef de peloton portuaire ; * chef de peloton transport de blindés ; * adjoint chef de peloton transport ; * adjoint chef de peloton manutention ; * adjoint chef de peloton ravitaillement ; * adjoint chef de peloton suivi des flux ; * adjoint chef de peloton ravitaillement - carburant ; * adjoint chef de peloton portuaire ; * adjoint chef de peloton transport de blindés ; * sous-officier emploi régulation ravitaillement. Cette qualification renvoie dans le secteur civil aux emplois suivants : * agent litiges transport de marchandises ; * assistant service d’exploitation transport de marchandises ; * chef de camionnage ; * chef de trafic transport routier de marchandises ; * exploitant jour/nuit transport routier de marchandises ; * exploitant transport routier de marchandises ; * litigeur transport ; * technicien de planning transport routier de marchandises ; * technicien d’exploitation transport routier de marchandises ; * animateur logistique ; * responsable gestionnaire de stock ; * superviseur de ligne logistique ; * animateur logistique ; * assistant d’exploitation logistique ; * affréteur de transport routier ; * technicien logistique ; * agent d’exploitation transport routier de marchandises ; * responsable de quai messagerie ; * gestionnaire de fret ; * gestionnaire de flotte ; * approvisionneur logistique ; * chef de quai réception/expédition ; * assistant logistique ; * chef de quai logistique ; * superviseur d’opérations logistiques ; * superviseur de ligne logistique ; * responsable gestionnaire de stock ; * chef de service logistique ; * chef d’équipe en entrepôt ; * conseiller logistique entrepôt ; * chef de groupe ou de service affrètement ; * chef d’agence transport routier de marchandises ; * chef de service déménagement ; * directeur/directrice d’exploitation transport routier de marchandises ; * responsable d’agence messagerie ; * responsable d’agence transport routier de marchandises ; * responsable d’exploitation de transports multimodaux ; * responsable d’exploitation messagerie ; * responsable d’exploitation transport routier de marchandises ; * responsable gestionnaire d’unités de transport routier de marchandises.

Au sein du ministère des armées Pour exercer la fonction de cadre logistique en transport routier et marchandises dangereuses, le personnel militaire doit être titulaire : - de la formation de spécialité de deuxième niveau (FS2) « régulation-ravitaillement » (REG-RAV) ; - de l’attestation de formation au transport de marchandises dangereuses délivrée par la Base Pétrolière Interarmées (BPIA) de Chalon-sur-Saône de classe 1 (explosifs et munitions) et/ou de classe 3 (produits pétroliers). Au sein de la société civile Le « cadre logistique en transport routier et marchandises dangereuses » doit se tenir en permanence informé des évolutions de la réglementation européenne (ADR) et des décrets d’application nationaux concernant le transport des marchandises dangereuses. La certification ADR correspond à une formation de base (théorie et réglementation) complétée d’une formation de « spécialisation » par classification. C’est la date de délivrance de la formation de base qui sert de date seuil pour calculer la durée de certification de 5 ans. Ces formations sont donc soumises à recyclage et imposent donc un suivi supplémentaire. L'accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR) fait à Genève le 30 septembre 1957 sous l'égide de la Commission économique pour l'Europe est entré en vigueur le 29 janvier 1968. L'accord proprement dit a été modifié par le protocole portant amendement de l'article 14, paragraphe 3, fait à New York le 21 août 1975, qui est entré en vigueur le 19 avril 1985. L'accord en lui-même est bref et simple : seulement 17 articles le composent. L'article-clé est le second : il dispose qu'à l'exception de certaines marchandises excessivement dangereuses, les autres marchandises dangereuses peuvent faire l'objet d'un transport international dans des véhicules routiers aux conditions imposées par : · l'annexe A pour les marchandises en cause, notamment pour leur emballage et leur étiquetage ; · l'annexe B, notamment pour la construction, l'équipement et la circulation du véhicule transportant les marchandises en cause. Au 1er janvier 2019, cinquante-et-un Etats ont ratifié l'ADR. La réglementation ADR « Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route » sera renommé dans sa version de 2021 pour supprimer la mention « européenne » et souligner le caractère mondial du texte. La réglementation ADR devrait avoir droit à une modification de son nom pour 2021.