RNCP42187RNCPNiveau 3ActiveCadre européen · Niv. 3· Publiée

Conducteur de métro

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Fiche & référentiel officiels

Niveau: Niveau 3
Date d'effet: —
Fin d'enregistrement: 30/04/2031
Délivrable jusqu'au: 30/04/2035
Certificateurs: 1

Financement

Éligible CPF

Oui, mobilisable au CPF

Une certification active au RNCP / RS est mobilisable au Compte Personnel de Formation.

Prise en charge apprentissage (NPEC)

Donnée non disponible

Aucun niveau de prise en charge publié pour ce code dans le référentiel NPEC.

Insertion professionnelle · promotion 2024

116

Certifiés

100 %

Insertion globale 6 mois

—

Dans le métier 2 ans

Promotion	Certifiés	dont VAE	Insertion 6 mois	Métier 2 ans
2024	116	0	100 %	—
2023	114	0	100 %	—

Voies d'accès

Après un parcours de formation sous statut d'élève ou d'étudiant
En contrat d'apprentissage
Après un parcours de formation continue
En contrat de professionnalisation
Par expérience (VAE)

Certificateur

REGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS77566343801906

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Blocs de compétences (4)

RNCP42187BC01Conduite des métros

Effectuer la conduite d'un métro en prenant en compte le fonctionnement des systèmes de sécurité. Réagir face aux différentes problématiques pouvant être rencontrées sur le métro afin d'assurer l'exploitation de la ligne pour les voyageurs. Effectuer la conduite d'un métro en se conformant aux indications de vitesse et de signalisation. Adapter sa conduite selon le comportement du matériel roulant, selon les conditions d'adhérence et atmosphériques, afin d'assurer une exploitation en toute sécurité. Effectuer la conduite d'un métro en respectant les horaires de la fiche de travail et en mettant en œuvre les moyens pour assurer un intervalle régulier en ligne en fonction de l’affluence voyageur et des conditions d'exploitation. Réaliser les manœuvres de retournement sur voies principales et secondaires (ligne et terminus) afin d'assurer une continuité de service. Appliquer les règles de conduite lors d'un incident d'exploitation (ex : accident grave voyageur, défaut de signalisation, procédure alerte feu/fumée...) afin de garantir la sécurité ferroviaire. Adapter sa vitesse aux condition de visibilité et d'adhérence dans le respect des règles de conduite et de signalisation quelles que soient les circonstances. Détecter les évènements inhabituels concernant la conduite du métro (patinage, bruit anormal du matériel roulant…). Pallier un défaut des systèmes embarqués de contrôle de la vitesse du métro (KISVA,KISAEAU…) Identifier tout évènement inhabituel, matériel roulant ou voyageurs, et réagir en conséquence afin d'éviter les sur incidents. Analyser les informations du boitier de signalisation, identifier le type d’avaries et appliquer les procédures règlementaires du livre de procédure. Traiter les avaries du matériel roulant en respectant les consignes de sécurité et en informant les voyageurs afin de reprendre l'exploitation en toute sécurité. Savoir identifier une personne en situation de handicap en étant sensibilisé aux différents niveaux de handicap afin de dé

Modalités d'évaluation : Evaluations écrites. Mises en situation. Oral.

Nomenclatures

NSF

311u · Conduite des véhicules, conduite des engins de manutention et de levage

ROME

N4301 · Conduite sur rails

Formacode

31840 · Transport ferroviaire

Objectifs et contexte

Tout d’abord, dans le cadre de l’ouverture à la concurrence progressive de son réseau de transport en Île-de-France, la RATP souhaite préserver le parcours de ses salariés, en le valorisant par une certification reconnue au RNCP. Ainsi, par la reconnaissance d’une certification professionnelle, les salariés concernés maintiendront un certain niveau d’employabilité, dans l’éventualité où un autre transporteur que la RATP deviendrait leur employeur, ou s’ils envisageaient une mobilité volontaire. Ensuite, consciente de sa responsabilité économique et sociétale, la RATP souhaite avec l’apprentissage, participer activement à la formation de jeunes, dans tous les domaines liés aux métiers du transport de voyageurs, au travers notamment de parcours certifiants. Avec un objectif d'environ 500 apprentis d’ici quelques années, au bénéfice d'autres entreprises du secteur du transport public de voyageurs, la RATP, via le CFA du groupe RATP, porte l’exigence de favoriser la formation et l'insertion d’apprentis notamment avec des titres de niveau de niveau 3 accessibles a un public peu, voir pas diplômé du tout.

Activités visées

Transporter les voyageurs en appliquant les règles de sécurité des équipements et des personnes selon la réglementation ferroviaire en vigueur. Conduire le train (métro) en fonction de critères de régularité, de respect des horaires, de confort des voyageurs et de respect de la réglementation en vigueur. Mettre en place les mesures d’urgence et transmettre les informations aux services concernés lors de situations perturbées/dégradées. Appliquer des procédures mémorisées (apprises en formation initiale et continue) et écrites. Communiquer avec les intervenants liés au transport PMI (poste de manœuvre informatisé), PCC (poste de commande centralisé), les services de maintenance et, le cas échéant, avec les salariés de l'entreprise présents dans les espaces (Conseiller commercial des stations de métro, agents de sûreté...). Informer les voyageurs selon les situations rencontrées (normales et dégradées).

Compétences attestées

Se présenter en tenue avec ses agrès (clés d’accès, fiche d’activité journalière…). Emarger à sa prise et fin de service. Prendre connaissance du contenu de son service. Préparer et renseigner son bulletin de conduite du jour. Consulter la présence ou non d’une fiche ligne (= modification permanente ou temporaire d'un élément à prendre en compte, affectant la circulation habituelle sur la ligne). Relever un autre conducteur. Rechercher le prochain service sur la feuille prévisionnelle des postes à assurer. Rechercher et se rendre à la position de dégarage du train. Veiller à sa sécurité et à celle de ses collègues au niveau des voies de garage. Manœuvrer et procéder à la mise en mouvement du train et au dégagement du quai. Conduire le train dans le respect de la sécurité, la régularité et le confort des voyageurs. Assurer l’ouverture et la fermeture des portes (aussi appelé service voyageur) avec une surveillance (visuelle directe ou par écrans interposés) de la ligne de quai lors de la mise en mouvement du train. Détecter et identifier une avarie sur le train lors d’une situation dégradée. Communiquer avec les interlocuteurs professionnels et les voyageurs aussi bien en situation normale qu'en situation dégradée. Intervenir sur le train et sur les installations en cas de nécessité. Restituer par écrit les éléments journaliers de son activité sur les documents en vigueur dans l'entreprise.

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Repérés par proximité sémantique. Utile pour situer votre offre, vos concurrents et d'éventuelles passerelles.

Source : répertoires nationaux France Compétences (open data data.gouv.fr), schéma v4.1. Adéqua restitue la donnée telle qu'enregistrée ; il n'est pas un service public et n'emporte aucun agrément.