RNCP36204RNCPNiveau 7InactiveCadre européen · Niv. 7· Publiée

Manager de la sécurité dans le système du transport aérien (MS)

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Fiche & référentiel officiels

Niveau: Niveau 7
Date d'effet: —
Fin d'enregistrement: 25/02/2025
Délivrable jusqu'au: —
Certificateurs: 1

Financement

Éligible CPF

Non (titre inactif)

Une certification active au RNCP / RS est mobilisable au Compte Personnel de Formation.

Prise en charge apprentissage (NPEC)

Donnée non disponible

Aucun niveau de prise en charge publié pour ce code dans le référentiel NPEC.

Insertion professionnelle · promotion 2019

Certifiés

89 %

Insertion globale 6 mois

67 %

Dans le métier 2 ans

Promotion	Certifiés	Insertion 6 mois	Métier 2 ans
2019	11	89 %	67 %
2018	10	100 %	67 %
2017	7	100 %	83 %
2016	7	100 %	100 %

Voies d'accès

Après un parcours de formation sous statut d'élève ou d'étudiant
Après un parcours de formation continue
Par expérience (VAE)

Certificateur

ECOLE NATIONALE DE L AVIATION CIVILE19311256200015

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Blocs de compétences (4)

RNCP36204BC01Développer une stratégie de management de l'optimisation de la sécurité dans le transport aérien

C1. Analyser le fonctionnement d’une organisation identifiée du transport aérien et les interactions avec son environnement opérationnel et institutionnel pour poser un diagnostic de sécurité. C2. Anticiper et définir les changements et leurs incidences sur la sécurité selon des moyens appropriés pour être en capacité d'en gérer les risques. C3. Définir les objectifs et les principes de gestion de sécurité d'une organisation déterminée pour établir une politique de sécurité. C4. Co-construire un programme d’évolution vers une culture positive afin d‘améliorer les pratiques d'une organisation déterminée et promouvoir la sécurité. C5. Identifier les besoins de formation pour élaborer un programme de formations adaptées aux missions en lien avec la sécurité de l’organisation. C6. Elaborer une campagne de communication relative à la sécurité en s'appuyant sur les outils adaptés selon la problématique opérationnelle ciblée pour sensibiliser les acteurs impliqués. C7. Accompagner les acteurs pour déployer un plan d'action selon les préceptes d'une culture juste afin d'encourager le partage des erreurs et des leçons et instaurer une relation de confiance.

Modalités d'évaluation : E1.Etude de cas à réaliser en groupe Basée sur des données d'entrée relatives à un cas réel ou fictif, et sur lesquelles le candidat, avec les membres de son groupe, s'appuient pour atteindre un résultat. E2. Etude de cas à réaliser individuellement Basée sur des données d'entrée relatives à un cas réel ou fictif, et sur lesquelles le candidat s'appuie pour atteindre un résultat. E3. Projet pour une organisation à réaliser en groupe Basée sur le contexte spécifique d'une organisation, par rapport à laquelle le candidat, avec les membres de son groupe, en concertation avec des représentants de cette organisation, propose des solutions en s'appuyant sur une démarche de projet.

RNCP36204BC02

Nomenclatures

NSF

344 · Sécurite des biens et des personnes, police, surveillance
340 · Spécialites plurivalentes des services a la collectivité

ROME

H1402 · Management et ingénierie méthodes et industrialisation
K2503 · Sécurité et surveillance privées
H2502 · Management et ingénierie de production
K2502 · Management de sécurité privée

Formacode

31814 · Sécurité aérienne

Objectifs et contexte

Le système de transport aérien est un macro-système socio-organisationnel complexe et en pleine mutation. Les accidents ont des causes multifactorielles. Les exigences des réglementations en matière de sécurité humaine ou technique déjà mises en œuvre au cours des dernières décennies ne sont pas suffisantes. Il est nécessaire d'engager tous les acteurs et tous les niveaux d'organisation pour qu'ils puissent contribuer positivement à la sécurité. La certification « Manager de la sécurité dans le système du transport aérien »(MS) s’adresse à l’ensemble des acteurs de la sécurité aérienne pour leur donner les bases de la mise en place, de la gestion, de l'évaluation et de l'amélioration des Safety Management System (SMS) et des State Safety Programme (SSP) et leur permettre de répondre ainsi aux exigences internationales de manière harmonisée mais également de développer une large sensibilisation à la sécurité. La certification répond au besoin de former des cadres et spécialistes de la sécurité du transport aérien, capables de comprendre, de mettre en place, d’évaluer et d’améliorer les actions de sécurité dans les organismes impliqués dans la sécurité, qu’il s’agisse des autorités nationales ou des opérateurs.

Activités visées

Le diagnostic de sécurité sur l'état de l'organisation La définition d’un cap et des moyens pour améliorer la sécurité L’accompagnement du déploiement des moyens La collecte des données utiles à la sécurité du terrain Le traitement et organisation des données en informations L’exploitation des informations pour maîtriser les risques Le contrôle de l'évolution du niveau de sécurité L’assurance de la conformité réglementaire et documentaire La vérification et adaptation du fonctionnement des process de gestion de sécurité La conduite des projets

Compétences attestées

Développer une stratégie de management de l'optimisation de la sécurité dans le transport aérien C1. Analyser le fonctionnement d’une organisation identifiée du transport aérien et les interactions avec son environnement opérationnel et institutionnel pour poser un diagnostic de sécurité. C2. Anticiper et définir les changements et leurs incidences sur la sécurité selon des moyens appropriés pour être en capacité d'en gérer les risques. C3. Définir les objectifs et les principes de gestion de sécurité d'une organisation déterminée pour établir une politique de sécurité. C4. Co-construire un programme d’évolution vers une culture positive afin d‘améliorer les pratiques d'une organisation déterminée et promouvoir la sécurité. C5. Identifier les besoins de formation pour élaborer un programme de formations adaptées aux missions en lien avec la sécurité de l’organisation. C6. Elaborer une campagne de communication relative à la sécurité en s'appuyant sur les outils adaptés selon la problématique opérationnelle ciblée pour sensibiliser les acteurs impliqués. C7. Accompagner les acteurs pour déployer un plan d'action selon les préceptes d'une culture juste afin d'encourager le partage des erreurs et des leçons et instaurer une relation de confiance. Gérer les risques de sécurité dans le transport aérien C8. Concevoir un système de collecte de renseignements des évènements de sécurité afin de disposer d'un outil fiable pour exploiter les données. C9. Identifier les dangers en mode réactif en appliquant des méthodes de raisonnement inductif afin de comprendre les causes d'un incident ou d'un accident. C10. Identifier les dangers en mode proactif en reconstituant les évènements précurseurs de la menace afin de se prémunir de conséquences non désirées. C11. Identifier les dangers en mode prédictif à partir d'une situation future prévue en traitant les scénarios accidentogènes potentiels afin d'anticiper les impacts de sécurité. C12. Analyser et évaluer les risques par le biais de critères de probabilité et de gravité, afin de mesurer la magnitude et la tolérabilité des risques. C13. Atténuer les risques avec des actions correctives adéquates afin d'améliorer le niveau d’acceptabilité. C14. Cartographier les dangers et les risques associés par le biais d’un registre pour les documenter, les visualiser et les prioriser pour disposer d'une base d'informations structurée sur le niveau de sécurité. Piloter la performance pour améliorer la sécurité dans le transport aérien C15. Etablir et suivre des indicateurs et des valeurs-cibles coordonnés avec les objectifs de sécurité, afin de mesurer et analyser la performance. C16. A partir d'une veille réglementaire, déterminer l'applicabilité et ses modalités de mise en œuvre selon une approche non prescriptive. C17. Déterminer la conformité et performance de sécurité par le biais d'audits, d'évaluations et d'enquêtes (Survey) pour faire apparaître les points positifs et ceux à améliorer. C18. Structurer la documentation en lien avec la sécurité afin de décrire, tracer et démontrer le déroulement des activités. Déployer des actions de sécurité en mode projet dans le transport aérien C19. A partir d'une problématique de sécurité rencontrée par l'organisation (par ex, amélioration de la sécurité des pistes), définir des objectifs de projet réalistes, en tenant compte les dimensions réglementaires, organisationnelles, financières pour définir les besoins liés au projet. C20. Réaliser une analyse des écarts de l'existant par rapport aux objectifs de projet afin de déterminer les activités à mener. C21. Organiser et planifier les activités pour atteindre les objectifs déterminés selon un échéancier prédéterminé en les associant à des indicateurs de mesure afin d'évaluer le degré de réalisation. C22. Argumenter et justifier du bien-fondé des activités en termes de plus-value de sécurité pour recueillir l'adhésion des parties impliquées nécessaire à la bonne marche du projet. C23.Hiérarchiser les priorités, anticiper les aléas et déléguer pour progresser dans la réalisation des tâches. C24. Définir les limites de l'approche adoptée et des résultats obtenus pour proposer des perspectives d'amélioration et/ou de poursuite du projet.

Source : répertoires nationaux France Compétences (open data data.gouv.fr), schéma v4.1. Adéqua restitue la donnée telle qu'enregistrée ; il n'est pas un service public et n'emporte aucun agrément.