RNCP34610RNCPNiveau 7InactiveCadre européen · Niv. 7· Publiée

Ingénieur spécialisé en Ingénierie des chaines de traction

Titre ingénieur

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Fiche & référentiel officiels

Niveau: Niveau 7
Date d'effet: 01/09/2019
Fin d'enregistrement: 31/08/2024
Délivrable jusqu'au: —
Certificateurs: 1

Financement

Éligible CPF

Non (titre inactif)

Une certification active au RNCP / RS est mobilisable au Compte Personnel de Formation.

Prise en charge apprentissage (NPEC)

Donnée non disponible

Aucun niveau de prise en charge publié pour ce code dans le référentiel NPEC.

Insertion professionnelle · promotion 2019

Certifiés

100 %

Insertion globale 6 mois

100 %

Dans le métier 2 ans

Promotion	Certifiés	Insertion 6 mois	Métier 2 ans
2019	16	100 %	100 %
2018	19	100 %	100 %
2017	15	100 %	100 %

Voies d'accès

Après un parcours de formation sous statut d'élève ou d'étudiant
En contrat d'apprentissage
Après un parcours de formation continue
Par expérience (VAE)

Certificateur

ECOLE NATIONALE SUPERIEURE PETROLE MOTEURS77572915500124

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Blocs de compétences (3)

RNCP34610BC01Concevoir le système de chaîne de traction innovant en vue de sa production automobile en grande série en fonction des pays cibles.

a. Maîtriser les concepts, les modèles et les techniques en lien avec les technologies de chaîne de traction appliquées aux véhicules à propulsion thermique, hybride ou électrique ainsi aux véhicules connectés et autonomes. b. Réaliser des analyses fonctionnelles de l’architecture et des différents composants de la chaîne de traction en intégrant le moteur et ses composants, la transmission, les machines électriques, l’électronique de puissance, et les batteries. c. Concevoir un système complexe de chaîne de traction. d. Utiliser des dispositifs de modélisation des composants, des fonctions et du système complet. e. Mettre au point une chaîne de traction sur banc d’essais et sur véhicule. f. Prendre en compte des éléments de cahier des charges (de performance, de consommation d’énergie, de réglementation, d’environnement, et d’émissions de polluants) . g. Intégrer un système (une chaîne de traction) dans un ensemble complexe de systèmes (un véhicule) , en tenant compte des contraintes. k. Intégrer un groupe projet et évoluer dans un environnement professionnel international et multiculturel. l. Gérer un projet en intégrant les objectifs, contraintes et ressources . m. Mettre en place et à faire fonctionner une organisation.

Modalités d'évaluation : Mises en situation professionnelle : · Analyse et réponse à un cahier des charges, présentation devant un jury expert. · Soumission d’un dossier professionnel sur la validation par le biais de la modélisation de l’architecture demandée par un expert. · Présentation du projet d’adaptation moteur/véhicule et présentation devant des experts industriels. · Conception d’un modèle numérique au travers de simulation donnant lieu à un rapport. · Réalisation de tests sur banc d’essais et présentation orale devant des experts. Périodes en entreprise évaluées Examens écrits validant les connaissances théoriques

Nomenclatures

NSF

252 · Moteurs et mécanique auto
200 · Technologies industrielles fondamentales
115f · Physique appliquée aux processus industriels ; Physique des matériaux ; Mesures physiques appliquées au contrôle industriel ; Sciences physiques pour l'ingénieur

ROME

H1402 · Management et ingénierie méthodes et industrialisation
H1206 · Management et ingénierie études, recherche et développement industriel
H2502 · Management et ingénierie de production

Formacode

23677 · Moteur
24070 · Moteur électrique
32062 · Recherche développement
15099 · Résolution problème

Objectifs et contexte

Les ingénieurs en Ingénierie des chaînes de traction sont des acteurs de la mobilité durable avec une vision système de l’ingénierie de la chaîne de traction automobile globale. Ils conçoivent et mettent en œuvre des systèmes propulsifs permettant d’aller vers une mobilité propre, neutre en carbone et soutenable en terme d’utilisation des ressources. Cela passe en particulier par une optimisation de l’utilisation de l’énergie embarquée. Ils couvrent l'ensemble des opérations de développement des systèmes de chaînes de traction, (thermiques, hybrides, électriques) et leur adaptation aux véhicules routiers dans le monde et notamment dans les pays où la mobilité est en forte croissance (Brésil, Chine, Inde,…) en les abordant aussi bien sous les aspects techniques, économiques, multiculturels et environnementaux. Le périmètre couvert est celui du véhicule particulier et les applications urbaines et péri-urbaines des véhicules routiers de transports publics ou de livraison. A ce titre il inclut aussi le véhicule connecté et autonome. Cette certification est orientée : Recherche et Innovation (R&I), conception du système de chaîne de traction d’un véhicule, intégration véhicule, adaptation en fonction des contraintes du pays cible, essais de motorisations , dépollution, modélisation. Elle inclut ainsi les étapes nécessaires entre la conception et le développement menant à l’industrialisation du concept. La formation exclut les aspects fabrication et production. La certification ouvre des perspectives de carrière intéressantes dans un secteur industriel en pleine évolution et renouveau en France et à l’international. Ce renouveau résulte notamment de la croissance de la demande en mobilité dans les pays cibles, de la mondialisation des marchés, de l’urgence des préoccupations environnementales ainsi que des incontournables défis liés à la transition énergétique et au réchauffement climatique. Ce programme de formation, enseigné en anglais, fait de l’ingénieur formé un acteur incontournable de la mobilité de demain (absence d‘émissions de polluants, optimisation de la consommation énergétique, neutralité carbone). Son caractère international et sa dimension fortement multiculturelle permet à l’ingénieur de piloter son activité dans un contexte de globalisation.

Activités visées

L’ingénieur de spécialisation, diplômé de l’IFP School en ingénierie de chaîne de traction a vocation à travailler à la conception, au développement et à la mise au point des technologies de chaines de traction automobile au sens large. De façon non exhaustive, cela couvre les activités suivantes: * bureau d’études (calculs et dimensionnement), * modélisation des différentes fonctions et composants jusqu’au système complet de la chaîne de traction, * essais de caractérisation et de mise au point des fonctions et composants et du système complet, * étude de l’intégration de la chaîne de traction au sein d’un véhicule, * calibration et mise au point de la chaîne de traction sur véhicule en terme de gestion optimale de l’énergie embarquée et de respect des législations CO2 et émissions de polluants * gestion des interactions avec les aides à la conduite du véhicule dans le cas d’un véhicule connecté et autonome.

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Source : répertoires nationaux France Compétences (open data data.gouv.fr), schéma v4.1. Adéqua restitue la donnée telle qu'enregistrée ; il n'est pas un service public et n'emporte aucun agrément.