Opérateur de circulation ferroviaire

RNCP29717BC02Réalisation exploitation ferroviaire double voie

• Descriptif : -Adapter ou modifier le plan d’occupation des voies en intégrant les modifications prévues des circulations -Faire circuler les trains après intégration des modifications prévues (AGT et ART) et assurer le suivi du programme de circulation -Faire circuler les trains en intégrant les évènements susceptibles de modifier les voies de réception des trains (suppression, retard, mise en marche, …) -Assurer la transmission des informations relatives aux modifications effectuées à ses collègues concernés (selon les cas de figure : aiguilleur, régulateur, agent d’escale, agent sono, conducteur,…) afin qu’ils puissent tenir compte des répercussions sur la circulation et la gestion de la clientèle. -Utiliser les installations de sécurité d’un poste, tableaux des trajets, contexture et utilisation de la Consigne Rose -Manœuvrer les appareils et de voie et les signaux, selon la destination du train en appliquant les prescriptions liées à la réglementation. -S’assurer que les appareils de voies et les signaux contrôlent et interpréter l’indication donnée par ces contrôles. -Maîtriser les enclenchements électriques et mécaniques -Vérifier l’itinéraire prévu de la circulation des trains, s’assurer de la bonne direction pour les recevoir sur voie principale et voie de service. -Détecter la nature de l’incident (installations de sécurité ou circulation) qui perturbe les circulations -Analyser le problème technique sur les installations de sécurité et ses répercussions sur la circulation. -Analyser l’incident de circulation et prendre en attachement les renseignements nécessaires (PK, n° de PN…) -Prendre les mesures pour pallier le dérangement des installations de sécurité, en relation avec le service dédié si nécessaire. Et traiter les conséquences sur la circulation et le cantonnement des trains (ex : report de circulation,) -Utiliser les documents et référentiels spécifiques à la situation, -Prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité des personnes et des

RNCP29717BC03Protection des travaux sur double voie et maintenance des appareils de voie.

• Descriptif : -Réceptionner la demande d’intervention du mainteneur de l’infrastructure sur les installations (ex : signal, zone de protection, table d’enclenchement) -Déterminer la recevabilité de la demande (travaux prévus ou inopinés) et demander l’autorisation au régulateur sur lignes régulées. -Analyser la demande et les conséquences sur les installations de sécurité -Prendre les dispositions utiles vis à vis des circulations et informer les services concernés (Agent d‘escale, sono, …) -Utiliser le carnet de demande d’autorisation de travaux sur les installations de sécurité (DATIS). -Prendre les mesures de protection adéquates sur la base de la consigne de protection et donner l’accord au service demandeur (service électrique, voie, …) -Prendre les mesures dans le cadre d’une DFV (demande de fermeture de voie), sur ZEP (zone élémentaire de protection) de type Gare (G) et Ligne (L) : -Utiliser la consigne de protection pour mettre en place les dispositifs d’attention -Assurer l’engagement et le dégagement d’un TTX sur demande du responsable travaux. -Prendre les dispositions utiles vis à vis des circulations et informer les services concernés (Agent d‘escale, sono, …) -Lever les mesures de protection sur autorisation du demandeur pour une reprise de la circulation -Connaître les mesures de protections propres aux postes électriques ou informatisés -Réceptionner la demande de protection de l’agent caténaire ou du régulateur sous station. -Analyser la demande et ses répercussions sur les installations de traction électrique. -Utiliser la consigne Bleue et exploiter le schéma synoptique des installations pour mesurer l’impact sur la réception des circulations électriques. -Prendre les mesures de protections adéquates sur la base de la consigne Bleue, manœuvrer les appareils d’interruptions et donner l’accord à l’agent caténaire ou régulateur sous station. -Appliquer la Consigne de Bleue. Compléter les imprimés de sécurité. -Prendre les dispositions utiles vis à vis

RNCP29717BC04Sécurité spécifique des circulations sur voie unique

• Descriptif : Appliquer la réglementation et procédures de la voie unique, la Commande des trains (tenue du registre de circulation voie unique, cadres A, B, C), l’autorisation de la mise en marche (gare origine – terminus), gérer le stress, pallier le risque nez à nez, avoir conscience d’être le garant de la sécurité. Utiliser le cantonnement : BMVU (block manuel de voie unique), CAPI (cantonnement assisté par informatique), Appliquer la réglementation du cantonnement de VU et de la circulation sur VU, types d’installations, particularités de la VU (signalisation, départs de trains, gestion des incidents, …) Utiliser le mode opératoire travaux voie Unique (protection dans les deux sens, …), appliquer la réglementation spécifique, renseigner les imprimés afférents, informer et autoriser les services concernés Modalités d'évaluation : -Mise en situation sur un simulateur de voie unique. Le candidat assure les fonctions d’agent-circulation en voie unique. Les principes de circulation en voie unique, droit à la voie, sont vérifiés à l’aide du scénario généré par le simulateur. Le registre de circulation est utilisé, pour effectuer un changement de croisement et un changement de garage

RNCP29717BC05Communication-restitution quelle que soit la nature du poste

• Descriptif : -Renseigner le carnet de dépêches en cours de service lors d’un incident (numéro de dépêches, prise en attachement). -Procéder aux questionnements appropriés pour déterminer le type d’incident et la localisation. -Utiliser le langage technique dédié pour transmettre des informations nécessaires au conducteur, régulateur. -Etablir des ordres écrits conformément à la réglementation (Bulletin C, MV, …) -Rédiger un rapport d’incident destiné à la hiérarchie dans lequel les faits et les mesures prises sont relatés. Modalités d'évaluation : -Mise en situation sur un simulateur de poste d’aiguillage : En situation normale et dégradée, les communications sécurité sont correctement effectuées. Les interlocuteurs sont correctement identifiés, et les communications sont adaptées