Les capacités attestées : 1 Capacité à préparer et à organiser le vol à vue - Synthétiser les différents éléments recueillis en vue de planifier le vol : sur les phénomènes météorologiques, sur l’aérodrome de départ de destination, de déroutement et sur la route entre ces aérodromes ; sur la navigation aérienne (cheminements utilisables, espaces aériens sujets à des limitations de trafic, état des aérodromes, état des aides radio.) sur état technique de l’aéronef (situation de fonctionnement des systèmes, aptitudes au vol et disponibilité des équipements de l’aéronef. les caractéristiques de l’aérodrome et de son environnement. - Choisir le trajet - Embarquer la quantité de carburant nécessaire au vol - Rédiger des documents nécessaires au vol : 1. journal de navigation et journal de l’exploitation de l’avion 2. détermination précise de l’emport de carburant en application de la réglementation, 3. détermination de la masse et du centrage et fiche de performance au décollage et en route, - Préparer l’avion ou l’hélicoptère certifié monopilote Avitaillement Visite d’inspection extérieure de l’aéronef, -Embarquement de la documentation nécessaire au vol, -Embarquement des marchandises et du matériel nécessaire à l’accomplissement de la mission de travail aérien. 2 Capacité à conduire le vol sur avion ou hélicoptère monopilote Mettre en oeuvre : · les différents modes de décollage (vents traversiers, à masse maximale, avec panne moteur simulée, interrompu à vitesse raisonnable…), · l’écoulement de l’air et des profils, et les principes de l’aérodynamique, · les manœuvres de vol et des procédures (virages, approches du décrochage, utilisation normale et anormale du moteur, carburant, électrique, hydraulique, commandes de vol et compensation, exercices incendie…), · les règlements techniques opérationnels applicables à un aéronef léger exploité par une entreprise de travail aérien · les procédures d’approche interrompue (remise de gaz manuelle avec un moteur en panne, atterrissage interrompu à 15 mètres au dessus du seuil de piste et remise des gaz, avec panne simulée du moteur …), · les procédures d’atterrissage (normaux, vent de travers, avec moteur critique en panne simulée, avec panne simulée du moteur…). 3 Accomplissement de la mission de travail aérien Chaque spécialité de travail aérien requiert des compétences spécifiques - pour la surveillance, l’épandage, le largage de banderoles et la photographie aérienne, la maîtrise du vol à basse altitude (vol dérogatoire de 2 mètres à 150 mères) - connaissance des matières phytosanitaires pour l’épandage, - connaissance de l’environnement naturel (mer, montagne) et professionnel différent selon la nature du chantier (débardage, arrosage, construction, positionnement de pylône etc..) pour le transport de charge à l’élingue - maîtrise du vol ascendant et descendant avec charges, - accrochage, décrochage de la banderole qui s’effectuent toujours en vol mais à très basse altitude, - maîtrise du vol géostationnaire (spécialité de l’hélico).